Yeux purs, coeur d'or
Je chavire à la beauté de ton corps
Je craque, même lors que je dors...

Vivre avec Toi mon quotidien devient magique
Car avec Toi tout devient magnifique.
En gage d'Amour, je t'ai confié mon coeur
Avec chaleur, avec ardeur pour notre bonheur.

Seul avec Toi
Je respire la joie de t'aimer
De te regarder, de te caresser
De te dévorer, de te savourer
De te satisfaire à la mesure de ton désir.





Avec Toi
J'irai au bout du monde
Pour continuer
À t'entendre rire
À t'entendre jouir...

Je t'aime avec amitié
Avec respect, fidélité, honnêteté
Tes valeurs ont su ouvrir
Les portes de mon coeur...
Je t'aime est le mot le plus simple à écrire
Car je ne peux peindre mon sentiment pour Toi.

AIME-MOI !! Danser, fermer les yeux ne surtout plus penser Du bout des doigts te toucher te troubler Dire que je danse, mais t'apprivoiser Tomber, dans cet orage mourir foudroyé Dans ce volcan, me perdre et m'y brûler Mourir d'amour et en ressusciter

Chronique d'un naufrage annoncé

Mercredi 10 avril 1912

La presse a couvert le départ du voyage inaugural du Titanic, un des événements majeurs de l'année, avec moult détails, se faisant l'écho triomphaliste de la White Star Line et de toute une époque. Le Titanic largue les amarres pour Cherbourg où embarquent 274 passagers, puis s'en revient à Queenstown, en Irlande.

Jeudi 11 avril

Le départ de Queenstone

Le paquebot quitte Queenstone avec quelque 2 227 passagers et membres d'équipage à bord, pour New York, destination de sa traversée inaugurale.

C'est la route du nord qui a été choisie par le Capitaine Smith : en avril, il n'y a pas d'icebergs, et quand bien même, la coque est solide. Ne se trouve-t-il pas aux commandes de l'insubmersible Titanic ? L'assurance de Smith en son navire participera du naufrage.

11-12 avril

Le Titanic traverse 715 kilomètre par beau temps, clair et mer calme. A bord, la haute société britannique et américaine bénéficie des suites chamarrées, des restaurant, fumoir, casino, salle de bal... qui agrémentent le palace flottant du premier pont. Sous eux, le bourgeois participe de l'Histoire, émigrant ou rendant visite à quelque oncle d'Amérique. Les plans sont arrangées de longue date ; on nous attend. Demain... New York. Au troisième pont s'entassent les émigrants qui ont durement économisé la concrétisation du rêve "ouestien", où l'herbe est plus verte. Tous vivent les prémices d'un cauchemar.

Samedi 13 avril

Un avis de forte banquise est perçu en provenance du Rappahannock. C'est le premier avertissement d'une longue série.

Dimanche 14 avril

Des navires alentours préviennent le Titanic de la présence de glace à la surface des eaux. Ce sont en tout neuf messages qui vont s'égrener du matin au soir, sans que jamais les informations, certaines faisant état d'icebergs, ne soient prises en compte.

La seule décision de Smith est d'obliquer légèrement au sud, sans ralentir sa vitesse. "Je n'imagine pas de situation pouvant mettre en péril mon navire. Les bâtiments modernes sont conçus de façon à faire face à tout", déclarait-il.

23h40

A 750 kilomètres au sud de Terre-Neuve, les vigies signalent la silhouette d'un iceberg, à l'avant dans la brume, par trois coups de cloche. Le commandant en second (Smith s'est retiré pour la nuit) ordonne de virer à bâbord toute, de stopper les machines et de battre en arrière. La proue du Titanic effleure un iceberg sur tribord. Le géant semble frôler un rocher.

Si le long gémissement de la coque contre le monolithe glacé a été ressenti à l'avant du navire, les passagers, sur les ponts, sentirent à peine le choc. Le commandant Smith et Thomas Andrews, architecte du Titanic à bord, inspectent l'ampleur des dégâts. Constatant une importante voie d'eau à l'avant du navire, Andrews fait un rapport catastrophique : le Titanic n'en a pas pour plus d'une heure et demi, deux tout au plus, avant de sombrer.

23h50

La salle du courrier du navire, à 7 mètres au dessus de la ligne de flottaison est inondée. Les membres d'équipage tentant de sauver les sacs, puis de fuir, furent sans doute les premières victimes du naufrage : 7 tonnes d'eau à la seconde s'engouffrent dans le navire.

Le commandant Smith ordonne d'émettre un S.O.S. La coque est cisaillée comme par un rasoir : la glace a taillé l'acier en une première brèche près de la proue, puis deux autres, d'1m50 à 3 m, dans le premier compartiment. Une autre entaille de 4m50 a endommagé le compartiment n°2, puis une autre de 10 m l'éventre jusqu'au n°3. Mais la plus importante brèche est sur le 6e compartiment auquelle jouxte l'ultime frontière avant la salle des machines. Chacune des entailles n'est pas plus large d'un centimètre...

Lundi 15 avril

00h00

La proue s'enfonçant progressivement dans les flots, le pont promenade est devenu une pente ardue. 8 000 tonnes d'eau sont à l'intérieur de l'avant du bateau.

Le California n'est qu'a 21 kilomètres du Titanic, mais bloqué par les glaces, il ne peut se mouvoir. Un essai de projecteur Morse entre les deux navires s'avère infructueux, puis la distance augmentant, le contact se perd...

00h20

L'étrave du Titanic est à trois mètres de l'eau. Deux canots de sauvetage sont lancés à la mer. Ils ne sont pas remplis, tant les passagers sont convaincus que le navire tiendra bon.

Les canots permettent d'embarquer 1 778 personnes, alors que 2 227 sont a bord.

Le Carpathia reçoit le S.O.S du Titanic et se dirige vers les lieux du naufrage. Il atteindra des vitesses records, dans des eaux parsemées de glace, pour rejoindre le point d'appel.

00h40

Les 6 compartiments étanches de l'avant du navire sont entièrement inondés. 25 000 tonnes d'eau ont envahi le navire. Le commandant Smith ordonne de lancer les premières fusées éclairantes.

1h30

Premiers signes de panique chez les passagers ; les canots, jusqu'alors ignorés, sont pris d'assaut. Un officier tire un coup de feu en l'air pour écarter la foule.

1h40

Le pont avant est sous l'eau. En raison de ce poids, c'est tout le navire qui bascule, faisant lever la poupe au-dessus des eaux. "L'inclinaison du navire s'est accentuée, faiblement mais sans recours. Ceux qui n'avaient pas encore été immédiatement engloutis, se sont hissés instinctivement vers la poupe. Je savais trop combien que toute tentative de cet ordre était vaine", témoignera le commandant en second, Charles Lightoller, devant la commission d'enquête. Quelque 1 500 personnes sont encore à bord.

2h20

L'eau a envahi la salle des machines, submergeant rapidement la première chaudière, puis la seconde... le navire se séparant en deux parties à peu près en son milieu, entre deux des énormes machines, de 1 300 tonnes chacune.

Le feu rencontre l'eau glacée à -2°

"L'avant du navire s'est enfoncé de plus en plus rapidement et du même coup, la plage arrière s'est dréssée de plus en plus haut dans le ciel. La pression considérable qui s'est alors exercée sur la coque a provoqué une rupture au niveau de la cheminée numéro 1. Elle a basculé dans l'eau, m'écrasant presque", relatera un survivant.

La pression exercée dans la zone médiane du navire dépasse le double de ce qu'il peut supporter. "J'ai entendu des détonations, des grondements violents et répétés. J'ai pensé que les ponts explosaient sous la pression qui poussait le navire vers le fond", dira un témoin.

Alors, "les lumières se sont éteintes au moment où le navire s'est brisé en deux", se souviendra un autre. Capharnaüm, hurlements, le froid qui "transperce comme des centaines de poignards", lorsque l'on plonge pour échapper au désastre...

Les deux parties du navire séparées par un gouffre béant, grotesque et terrible sombrent dans l'abîme dans une cataracte d'écume et de ressacs immergeant les noyés alentours, emportant les passagers sur le pont dans la nécropole marine...

Puis, "Tout d'un coup, ce fut le silence qui apparut durer des heures, semblant ne jamais devoir s'arrêter".

La nuit entière, l'océan résonnera des rames des canots repêchant des survivants accrochés aux décombres flottants. Vingt-huit hommes seront retrouvés au matin sous un canot retourné.

4h10

Le Carpathia repêche les survivants du premier canot rencontré. Les opérations de sauvetage dureront jusqu'à 8h30. 705 survivants sont recensés. Le California, arrivé sur les lieux, tentera vainement de rechercher d'autres rescapés.

8h50

La White Star est informée du naufrage par un membre de l'équipage, Bruce Ismay : "Suis au regret de vous rendre compte du naufrage du Titanic ce jour, après avoir heurté un iceberg. Il en est résulté la perte d'un grand nombre de vies humaines. Tous détails vous parviendront plus tard."

Quelque 1 552 personnes ont péri dans le naufrage.